据悉，修改完善后的《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门，并将于2015年年内正式下发。         2015年年初时，国务院办公厅就印发了《《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》任务分解表》，国家发改委、民航局、交通部等部门将陆续出台涉及邮轮游艇旅游、低空飞行旅游的具体措施。低空旅游顶层设计即将出台，低空旅游或将成为拉动通用航空和旅游产业发展的新蓝海。         低空开放意味着民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，“包括私人飞行、公务飞行，旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。”业内分析认为，即将进入实质性阶段的低空空域改革将打破通用航空产业瓶颈，国内通航产业将面临前所未有的战略性发展机遇。
        据中国通航委员会、国务院发展研究中心预测，未来10年我国通用航空市场将保持20%以上的增长水平，到2015年通用航空器将达到5000架，2020年达9000架，其中旅游观光、飞行培训、私人飞机等航空消费类增速会更快。         低空旅游的市场需求潜力巨大。自北京密云机场低空旅游示范基地在2014年被国家旅游局授牌成为全国首个低空旅游示范基地，开通七条观光航线后， 目前，低空旅游产品已经覆盖了我国的三亚、海口、舟山、厦门、丽江、上海、安阳、林州(太行山)等诸多城市。另外，部分通航公司开始提前布局低空旅游市场，继上海和厦门外，越来越多的城市开始推出直升机旅游项目。         与此同时，借力移动互联工具和社交媒体，低空旅游的社会关注度和产品推广速度迅速提升，某打车软件通过手机APP推广直升机空中游览预约服务，该产品一经推出便受到了市场的广泛关注和认可。
        低空旅游的生产能力充足，很多企业对空中游览市场很感兴趣，参与者众多。根据中国民航局运输司发布的通用航空企业经营许可证汇总信息，截至2014年年底，我国登记注册的239家经营性通用航空企业中有106家具有空中游览经营资质。         勇先创景旅游规划中心指出，随着中国通用航空和低空飞行领域的快速发展，飞机将越来越融入到人们的生活中，低空旅游消费将逐渐从奢侈消费市场向大众消费市场拓展，低空旅游也将成为一种新兴高端旅游类型，低空旅游时代即将来临。